Il était une fois Monaco...
Pour certains, c'est l'occasion de rajeunir de trente, quarante, cinquante ans. Pour d'autres, l'opportunité rare de visiter une époque révolue, celle des courses automobiles d'hier et d'avant hier.
Il était une fois le Grand Prix de Monaco... Ainsi peut-on résumer cette déclinaison historique de l'étape monégasque du championnat du monde de Formule 1 qui ravive la légende rugissante chaque année paire.
Un préambule tout simplement majestueux dont voici la sixième édition.
Aujourd'hui et demain, pas moins de 210 pièces de collection inestimables, voitures de l'entre-deux guerres (NDLR : parmi lesquelles une Bugatti Type 35T millésime 1925, doyenne du week-end !), Formule Junior cinquantenaires, Sport Prototypes et F1 antérieures à 1979, vont en découdre, sur un fil, entre ciel et mer, comme jadis, longtemps avant les venues au monde des Alonso, Hamilton et compagnie...
Sachez-le : pour chacune des sept séries en lice, il ne s'agira pas de parades à vive allure mais de vrais essais chronométrés suivis de courses dignes de ce nom.
Les pilotes ? Des gentlemen drivers triés sur le volet (une centaine de demandes refusées), tous aussi passionnés que fortunés, prêts actionner ensemble la fabuleuse machine à remonter le temps.
70 marques à l'affiche
19 nationalités et 70 marques figurent à l'affiche.
Si la liste des engagés conserve un fort accent britannique, notre région sera tout de même très bien représentée, avec, entre autres, l'Antibois d'adoption Ralf Emmerling (Riley Brooklands - 1928), le Vençois Jean-Jacques Bally (Gordini T15 - 1947), le Varois Christophe Caternet (Matra MS 120 B - 1971) ainsi que les Monégasques Jean-Claude Miloe (Delage 1500 - 1927), Fabrice Notari (Stanguellini FJ -1959), Yves Saguato (Matra MS 120 C - 1971) et Jean-Pierre Richelmi (Ensign N175 - 1975).
